S4 mit neuem V6-Turbo und 354 PS

AUDI liefert ab Sommer die vierte Generation des S4 als Limousine und Kombi Avant, die von einem Dreiliter- Sechszylinder-Turbo mit Direkteinspritzung und 354 PS angetrieben wird. Sie ist 75 kg leichter, braucht nur 4,7 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h und im NEFZ-Zyklus 7,4 Liter Super auf 100 km. Serienmäßig sind Achtstufen-Tiptronic, Allradantrieb und LEDScheinwerfer an Bord, auf Wunsch gibt es Sportdifferenzial, Dynamiklenkung und das virtuelle Cockpit. Preis: 59 300 Euro (Limousine), 61 150 Euro (Avant).

Handy statt Schlüssel

VOLVO Während Nissan seine Leaf-App kürzlich wegen der Gefahr von Hackerangriffen deaktivierte, setzt Volvo künftig verstärkt aufs Smartphone. Auf dem Mobile World Congress stellten die Schweden ihren neuen Türöffner vor, der aus nicht mehr als einem Smartphone und einer App besteht. Öffnen, Schließen und Starten erfolgen über eine Bluetooth- Verbindung zwischen Handy und Auto. Ab 2017 will der Hersteller die Technik in die Serie bringen, erste Pilotversuche sollen bei der Volvo-Carsharing-Toch tergesellschaft sunfleet in Göteborg starten.

Neuer 105-PS-Diesel

MAZDA hat den 3 ab Mitte des Jahres in einer neuen Motorvariante ab 23 190 Euro im Programm. Der 1,5- Liter-Skyactiv-Diesel mit 105 PS und bis zu 270 Newtonmetern Drehmoment kommt bereits im Mazda 2 und CX-3 zum Einsatz und soll in Kombination mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe 99 g/km CO ausstoßen. Auf Wunsch gibt es den Einstiegsdiesel auch zusammen mit der Sechsstufenautomatik, das Start- Stopp-System i-stop gehört dagegen immer zur Serien ausstattung. Den Motor wird es sowohl für die Limousine als auch für die Schrägheckversion geben.

Das Marken-Comeback nimmt Formen an

BORGWARD hat bei einer Präsentation im Umfeld des Genfer Automobilsalons zwei neue Modelle vorgestellt und weitere Details zur Unternehmensentwicklung bekannt gegeben. Nach dem bereits gezeigten 4,71 Meter langen BX7 sollen der kompakte BX5 (4,48 m) und die sportliche Coupé-Variante BX6 TS auf derselben technischen Basis das Portfolio erweitern. Die ersten Exemplare des BX7 laufen derzeit in der Nähe von Peking vom Band und sollen noch im ers ten Halbjahr zu den dortigen Händ lern kommen. Der Marktstart in Deutschland ist für Ende 2017 geplant, alle Baureihen sollen in Europa nur als Plug-in-Hybrid oder als Elektromodell angeboten werden. Gleichzeitig gab das Unternehmen bekannt, mittelfristig auch in Deutschland produzieren zu wollen. Die neue Borgward Group gehört zum chinesischen Fahr zeugbauer Foton und beschäftigt derzeit rund 2500 Mitarbeiter.

Phideon für China

Als Nachfolger des Phaeton präsentiert VW in Genf die komplett neue Luxuslimousine PHIDEON, die jedoch zunächst nur für den chinesischen Markt gedacht ist.

Weil der Vorstoß von VW in die Oberklasse nicht sehr erfolgreich war, sollte es für den seit 2002 gebauten und soeben eingestellten Phaeton keinen ähnlich gearteten Nachfolger geben. Doch wegen der guten Absatzzahlen in China hat man sich mit dem dortigen Partner SAIC zusammengetan und eine 5,05 Meter lange Limousine mit dem klangvollen Namen Phideon entwickelt, die als erster VW auf dem Modularen Längsbaukasten (MLB) basiert. Während das Design von der letztjährigen Schanghai-Studie C Coupé GTE abgeleitet wurde, stammen die Motoren aus dem Konzernfundus. Das Topmodell kommt mit einem aufgeladenen Dreiliter-V6- Benziner, 300 PS und Allradantrieb, später wird es auch einen Zweiliter-TSI mit Frontantrieb sowie eine Plug-in-Hybridvariante geben. Der lange Radstand von mehr als drei Metern schafft auch im Fond reichlich Platz auf elektrisch verstellbaren Sitzen mit Heizung und Belüftung, der Komfort profitiert von einer neuen Luftfederung mit fünf Fahrmodi und der elektrischen Zuziehhilfe der Türen. Weitere Premieren sind Head-up-Display, Nachtsichtgerät, moderne Assistenzen – und der Produktionsort: Der Phideon wird nicht in der Gläsernen Manufaktur in Dresden, sondern in China gebaut.